A Ford antecipou hoje o novo Focus RS, modelo de estrada de elevada performance que estreia o inovador Sistema de Tracção Integral Ford Performance, destinado a enaltecer a velocidade em curva, desempenho emocionante e prazer de condução.
Equipado com uma versão exclusiva do motor 2.3 EcoBoost, que lhe permite alcançar uma potência superior a 320 CV, o Focus RS é o mais recente modelo integrante da nova era Ford Performance, no âmbito da qual a Ford irá criar mais de 12 novos modelos de elevada performance, para clientes globais, até ao ano 2020.
Além de agradar aos entusiastas, estes veículos ajudarão a cumprir o plano One Ford de crescimento rentável, de excelência e inovação de produto em todas as partes do seu negócio
Desenvolvido na Europa e nos EUA por uma pequena equipa de engenheiros do departamento Ford Performance, o novo Focus RS representa a terceira variante do Focus RS, seguindo-se às gerações lançadas em 2002 e 2009. Será, também o 30º modelo a ostentar o lendário badge RS, seguindo os passos de outras propostas que, nos seus tempos, definiram as tendências em termos tecnológicos, como o Escort RS1600 de 1970, o turbocomprimido Sierra RS Cosworth de 1985 com a sua aerodinâmica radical, e o Escort RS Cosworth de tracção integral apresentado em 1992.
Este novo Focus RS é, também o primeiro modelo RS de sempre a ser comercializado à escala mundial e será produzido para todos os mercados na fábrica da Ford de Saarlouis (Alemanha), a partir do final do presente ano.
Uma mecânica única para uma potência acrescida
Projectado para oferecer uma potência superior a 320 cv, esta unidade partilha a sua estrutura fundamental com o bloco de quatro cilindros e 2,3 litros, integralmente concebido em alumínio, utilizado no novo Mustang. Este motor foi, contudo, significativamente evoluído através de um completo pacote de alterações, nomeadamente ao nível do seu design.
O acréscimo de potência é gerado por um duplo turbocompressor de baixa inércia, dotado de um compressor de maior volume que provoca um fluxo de ar significativamente maior, juntamente com um intercooler muito maior para maximizar a densidade de carga. A respiração do motor viu-se, ainda, reforçada pelo design menos restritivo da admissão e por um sistema de escape de grande diâmetro e elevada performance, equipado com uma válvula controlada electronicamente colocada no tubo de escape, a qual ajuda a optimizar o equilíbrio entre a saída de pressão e ruído na traseira.
A transmissão manual de seis velocidades foi optimizada para os condutores mais entusiastas, através de uma alavanca de velocidades mais curta que proporciona mudanças mais rápidas e precisas. Tanto a transmissão como a embraiagem foram evoluídas através de componentes mais resistentes para conseguirem lidar com o maior binário do motor.
Baseado na nova geração do modelo Focus, o RS apresenta uma secção frontal nova e poderosa, com uma grelha superior trapezoidal, acima do divisor dianteiro, incorporando as maiores aberturas possíveis para arrefecimento do motor. Uma postura ampla e musculada é enfatizada pelas asas inferiores e pelas grandes aberturas laterais, em ambos os lados do modelo, que alimentam os ductos de refrigeração de travões, e as luzes de nevoeiro integradas, montadas verticalmente.
Na secção traseira, o painel é dominado pelo difusor inferior excepcionalmente grande, que optimiza o fluxo de ar debaixo do veículo para reduzir a resistência, integrando duas amplas saídas de escape de elevado desempenho e, na Europa e na Ásia, uma luz de nevoeiro transparente ao centro. O spoiler traseiro distintivo surge cuidadosamente integrado na silhueta da viatura através de painéis laterais da cor da carroçaria, integrando um subtil logótipo RS gravado.
O habitáculo apresenta o mesmo layout redesenhado de controlos do actual Focus, com um design mais simples e intuitivo. O sistema de conectividade SYNC fornece acesso aos sistemas de áudio, navegação, controlo da climatização e de telemóveis através do controle por voz e directamente num ecrã de toque de oito polegadas, a cores e de alta definição. Simples instruções vocais como “Encontrar uma pista” permite aos proprietários dos modelos RS a possibilidade de obter direcções instantâneas até aos circuitos de competição mais próximos. O sistema SYNC também pode ser especificado com Câmara de Visão Traseira com controlo de distância de estacionamento, bem como um sistema de som Sony premium com 10 altifalantes, incluindo um subwoofer.
A imagem distinta em tons de azul RS ecoa por todo o habitáculo, desde a costura dos assentos, volante, tapetes e guarnições interiores, bem como no grafismo colorido na manete das mudanças, para além da própria colocação do logo RS, orgulhosamente presente nos bancos, volante e numa placa escovada nas embaladeiras das portas.